Le groupe d'instruments de Tesla n'a pas fait l'objet de nombreuses mises à jour, car l'attention a été détournée vers le modèle 3 et le modèle Y qui n'ont pas de groupe d'instruments traditionnel. Cependant, un nouveau widget de suspension a été publié en tant que mise à jour rare. Tesla a modifié l'expérience utilisateur pour les modèles 3 et Y en faisant passer tout par l'affichage central des médias. Pourtant, les Model S et Model X ont toujours un tableau de bord avec peu d'améliorations. Jusqu'ici.
Récemment, le constructeur automobile EV a publié une mise à jour du logiciel de suspension des modèles S et X Raven et a inclus un widget de suspension pour le combiné d'instruments. Alors que les Model S et Model X avaient la suspension pneumatique "intelligente" standard, les nouveaux véhicules Model S et Model X ont été lancés avec une nouvelle suspension adaptative, décrite par Tesla comme :
Nous avons également amélioré notre système de suspension pneumatique pour les Model S et Model X avec un amortissement entièrement adaptatif, ce qui lui confère une sensation d'amorti extrême lors de la conduite sur autoroute ou de l'utilisation du pilote automatique, et une confiance réactive et exaltante lors d'une conduite dynamique.
Au moment de la publication, Tesla a déclaré que cela leur permettrait de déployer de futures mises à jour de ce nouveau système de suspension. Puis le mois dernier avec la mise à jour logicielle 2020.32.1, nous avons commencé à voir de nouveaux paramètres de suspension, qui avaient une visualisation en temps réel des performances de la suspension. Cela va maintenant dans le widget du groupe d'instruments.
La visualisation du groupe d'instruments a maintenant été déplacée derrière le volant, qui est bien placé pour tenir le conducteur informé de la réponse du système de suspension aux terrains accidentés lors de la conduite.
Cela donne vraiment un bon aperçu de la façon dont le véhicule gère les terrains accidentés, comme la conduite sur la neige ou les surfaces non pavées, ce qui rend la navigation difficile. Les conducteurs peuvent alors voir comment les chocs de la voiture réagissent aux bosses et aux creux sur les routes. Lorsque Tesla a initialement déployé la visualisation de la suspension, l'objectif était d'augmenter la prise de conscience du conducteur du stress des systèmes du véhicule. Une logique de commande de suspension simplifiée a également été ajoutée à la visualisation afin que les véhicules puissent supporter des hauteurs de caisse temporaires et permanentes.
Le Model 3 et le Model Y n'ont pas de fonctionnalités de suspension pneumatique adaptative car ils sont équipés d'un système d'amortisseur différent de celui du Model S et du Model Y. Les propriétaires de Model S et de Model X peuvent désormais choisir entre plusieurs widgets, comme la navigation, la musique, les pneus. pression, et maintenant suspension.
Tesla a déployé un nouvel affichage du widget Adaptive Air Suspension sur le tableau de bord de la berline Model S et du SUV Model X. Cela est devenu disponible avec la mise à jour logicielle 2020.36 publiée fin août.
Désormais disponible dans le monde entier, l'affichage du tableau de bord de la suspension pour le système Adaptive Air est une "visualisation en temps réel qui montre comment le système de suspension ajuste dynamiquement l'amortissement de chaque roue pour tenir compte des conditions de route changeantes. Cela peut maintenant être affiché sur le côté droit ou gauche du tableau de bord. Pour afficher, maintenez brièvement le bouton de défilement du volant respectif jusqu'à ce que les options disponibles du tableau de bord s'affichent. Faites rouler le bouton de défilement pour choisir Suspension.
Les versions Performance des Model S et Model X peuvent parcourir 348 miles et 305 miles selon le cycle EPA. Le Long Range Plus Model S a une autonomie de 402 miles et le Long Range Plus Model X a une autonomie de 351 miles. La gamme de prix d'entrée de gamme commence à environ 69 000 $.
