La nouvelle installation de Nikola en Allemagne
Avec l'ouverture d'une usine pour produire des véhicules lourds électriques Nikola Tre la semaine dernière, la coopération entre le constructeur mondial de camions commerciaux basé en Italie Iveco et le fabricant américain de camions zéro émission Nikola est entrée dans une nouvelle étape.
Les partenaires de la coentreprise ont déclaré que la production des véhicules lourds électriques Nikola Tre commencera d'ici la fin de l'année à l'usine d' Ulm , en Allemagne. En 2022, les premiers véhicules Nikola Tre seront livrés à un petit groupe d'acheteurs aux États-Unis.
En plus de ce modèle de production de véhicule électrique à batterie (BEV) , le prototype de véhicule électrique à pile à combustible Nikola Tre (FCEV), dont la production devrait commencer à Ulm d'ici la fin de 2023, a également été présenté au public.
L'usine d'Ulm, qui couvre 50 000 mètres carrés (près de 60 000 mètres carrés) et dispose d'un processus d'assemblage final optimisé pour les automobiles "d'origine électrique", s'étend sur 50 000 mètres carrés (près de 60 000 mètres carrés).
On estime actuellement que la ligne de production est capable de produire environ 1 000 unités par équipe et par an, avec une montée en puissance progressive prévue dans les années à venir.
Le nouveau site, ainsi que toute la première phase d'industrialisation, représente un investissement conjoint d'Iveco et de Nikola, avec un total de 160 fournisseurs qui devraient être impliqués dans le processus du début à la fin, selon les constructeurs.
Le Nikola Tre est construit sur la plate-forme de camion cabover Iveco S-WAY, avec un essieu électrique co-conçu et fabriqué par FPT Industrial.
Il comprend la technologie électrique et de pile à combustible révolutionnaire de Nikola, ainsi que des composants essentiels fournis par Bosch .
Au cours des deux dernières années, Nikola et Tesla ont été des rivaux connus dans l'espace semi-électrique. Nikola a poursuivi Tesla en alléguant que le Tesla Semi était une arnaque de la propre conception de camion de Nikola. Tesla a répondu au procès accusant Nikola d'avoir basé son premier camion Nikola One sur un concept de 2010 du designer Adriano Mudri. Mudri est maintenant le directeur du design de Rimac , un constructeur automobile croate. Cette affaire est toujours en cours.
Giga Fest allemand de Tesla
Tesla demande une dérogation COVID-19 pour un "Giga-Fest" dans son immense usine près de Berlin , qui est actuellement en cours de développement. Jusqu'à 9 000 personnes devraient assister à l'événement pour en savoir plus sur les projets de Tesla concernant l'usine de 5,8 milliards d'euros (6,9 milliards de dollars) qui produirait des voitures Tesla pour les consommateurs européens.
Tesla a commencé la construction de l'usine de Grunheide en décembre 2019, bien qu'elle n'ait pas encore reçu l'approbation formelle de l'emplacement.
L'entreprise souhaite organiser un événement le 9 octobre pour montrer l'usine en cours de construction. Elon Musk, le Technoking de la société, a annoncé sa participation à l'événement s'il se poursuit. Musk a déclaré que les premières automobiles seront construites à l'usine en octobre ou peu de temps après.
Tesla a demandé l'autorisation d'avoir 9 000 personnes sur place, au-dessus du maximum de 5 000 personnes fixé par les lois sur la pandémie.
La journée comprendra une visite de l'usine "dans les coulisses" et la chance de monter dans un modèle Y, l'automobile qui sera fabriquée sur place si l'usine est autorisée, selon un site Web mis en place pour s'inscrire à l'événement.
Le gros retard de la plate-forme de Tesla
Le lancement de la grande plate-forme électrique de Tesla a été repoussé à 2022, citant "la faible disponibilité des cellules de batterie et les contraintes de la chaîne d'approvisionnement mondiale". L'entreprise a également déclaré qu'elle reportait le projet afin de concentrer ses ressources sur la construction de deux nouvelles usines à Berlin et à Austin.
Le concept d'un véhicule alimenté par batterie a suscité l'intérêt des détaillants et des expéditeurs qui cherchent à économiser de l'argent sur le ravitaillement et l'entretien. Plusieurs grandes entreprises ont effectué des réservations pour le Semi, notamment Pepsi , Walmart , Anheuser-Busch , UPS et FedEx .
Un véhicule de base devrait coûter 150 000 $ US, avec un modèle à plus longue portée à partir de 180 000 $ US. Les frais de réservation s'élèvent à 20 000 $ US.
