Le célèbre robot humanoïde « Optimus » a été exposé vendredi par le PDG de Tesla, Elon Musk, lors de l'événement AI Day du constructeur de véhicules électriques. Musk, le Technoking de Tesla, a prédit qu'une entreprise de robots aurait plus de valeur que ses automobiles dans le but d'aller au-delà des voitures autonomes, qui ne se sont pas encore concrétisées malgré ses assurances répétées.
Le prototype du robot est entré sur scène et a salué les spectateurs assis à leur place. Dans une vidéo prise sur le lieu de travail du constructeur automobile, on peut voir le robot arroser des plantes, porter une boîte et déplacer des barres métalliques.
Musk a affirmé que les robots humanoïdes contemporains « manquaient de cerveau », n’ayant pas la capacité de naviguer de manière indépendante dans le monde. Ils étaient également incroyablement chers et produits en petites quantités. En revanche, a-t-il affirmé, Optimus serait un « robot très performant » qui serait finalement produit en millions d'unités, en très haute production, et pour moins de 20 000 dollars, ce qui le rendrait beaucoup moins cher qu'une voiture.
Selon Musk, Tesla devrait parvenir à une conduite entièrement autonome cette année et produire en masse un robot-taxi sans volant ni pédale d'ici 2024. Musk et les responsables de Tesla ont convenu qu'il y avait encore beaucoup de travail à faire pour construire un véhicule à faible consommation d'énergie. robot coûteux et produit en série qui pourrait remplacer les personnes sur le lieu de travail.
Tesla n'est pas le premier constructeur automobile à se lancer dans la robotique puisque d'autres comme Toya et Honda ont également créé des prototypes de robots humanoïdes capables d'accomplir des tâches complexes. Cependant, Tesla est la seule entreprise à diriger le marché d’un robot grand public pouvant être utilisé dans la fabrication. Les membres du personnel ont traîné un robot Tesla de nouvelle génération sur scène. Il comportera des pièces fabriquées par Tesla, notamment un système de puce, des actionneurs pour ses membres et une batterie de 2,3 kWh transportée dans son torse. Il est prévu que le robot pèse 73 kg.
Livraisons du troisième trimestre
Tesla a publié ses chiffres de fabrication et de livraison de véhicules pour le troisième trimestre 2022. Voici les chiffres : les livraisons totales pour le troisième trimestre 2022 sont de 343 000 et la production totale pour le troisième trimestre est de 365 000. L'estimation la plus proche des ventes fournie par Tesla concerne les livraisons, qui sont inférieures aux 364 660 véhicules prévus par les analystes.
De plus, Tesla a indiqué qu'au cours du troisième trimestre, la société avait fabriqué 345 988 de ses véhicules modèles 3 et Y les plus appréciés et 19 935 de ses véhicules modèles S et X les plus chers. Lorsque Tesla a déclaré avoir fabriqué 258 580 véhicules au cours du trimestre précédent de 2022, la production totale a augmenté.
La hausse des prix des matières premières, le changement de direction (y compris la démission importante du chef de l'IA Andrej Karpathy en juillet) et les difficultés croissantes dans ses nouvelles usines au Texas et en Allemagne sont quelques-uns des défis rencontrés par Tesla au troisième trimestre 2022. Historiquement, Tesla n'a pas a ventilé ses chiffres de production et de livraison de véhicules par zone géographique.
Tesla a dû arrêter temporairement la majorité de la production dans son usine de Shanghai en juillet de cette année afin de pouvoir apporter des améliorations. Cependant, selon les données de la China Passenger Car Association, la production et les livraisons de l'entreprise en Chine s'étaient rétablies au mois d'août.
Aux États-Unis, à la fin du deuxième trimestre, Tesla a procédé à de nouvelles réductions d’effectifs en plus de fermer l’intégralité d’un bureau d’IA. Musk a en outre stipulé que, même s'ils étaient auparavant autorisés à travailler à distance, tous les employés de Tesla doivent passer au moins 40 heures par semaine à travailler dans un bureau de Tesla.
Par la suite, certains travailleurs ont été licenciés tandis que d'autres ont pris la décision de démissionner, et ceux qui sont retournés au travail ont découvert que certains bureaux sont restés surpeuplés jusqu'au troisième trimestre, ce qui a rendu difficile la conduite habituelle des activités dans certaines installations de l'entreprise, y compris ses locaux. première usine automobile américaine à Fremont, en Californie, et usine de batteries à l'extérieur de Reno, au Nevada.
En septembre, les responsables de la Nevada Gigafactory annonçaient de nouveaux records de production et louaient le dévouement des travailleurs lors d'une réunion à tous avec le personnel.
