Tesla a conclu un nouveau contrat avec Panasonic pour produire ses batteries lithium-ion. Bien qu'il ne soit pas encore clair si cela inclut une cellule de batterie 4680 rentable, Tesla continuera d'acheter ses batteries à Panasonic jusqu'à l'année prochaine, même si le constructeur de voitures électriques prévoit de produire ses propres unités.
Le mauvais constructeur automobile américain a annoncé lors de son Battery Day de septembre 2020 qu'il avait l'intention de fabriquer de nouvelles cellules de batterie, mais qu'il devra probablement continuer à s'associer à Panasonic jusqu'à ce que toute la production de batteries soit configurée et pleinement opérationnelle.
Le nouvel accord entre Tesla et Panasonic inclut le fabricant japonais de batteries fournissant des cellules de batterie jusqu'au 31 mars 2022, cependant, aucun détail supplémentaire sur le contrat de tarification n'a été divulgué.
Tesla importe les cellules Panasonic 18650 du Japon et les utilise à la fois dans le modèle S et le modèle X. Celles-ci sont différentes des cellules 2170 produites à Gigafactory 1 pour le modèle Y et le modèle 3.
Au-delà de la nouvelle tarification convenue entre les entreprises, cela inclut également la capacité que Panasonic fournira et les volumes que Tesla achètera. Tesla Motors Netherlands BV est une autre partie au contrat ainsi que la société américaine Tesla Inc.
Avec des détails minimes du contrat rendus publics, il n'est pas encore confirmé si Tesla continuera à importer les cellules 18650 ou si les nouvelles cellules 4680 font partie de l'accord.
L'accord avec Panasonic a été révélé plus tôt cette semaine ; le même jour, le cours de l'action de Tesla a atteint un niveau record à 729,77 $. Le premier jour de bourse de 2021 de la société de véhicules électriques a montré de l'enthousiasme après que Tesla a annoncé ses chiffres de livraison pour 2020 de 499 550 véhicules.
Les bonnes performances de Tesla ont été favorisées par la demande croissante en Chine et par la production en cours à l' usine Giga de Shanghai pour les véhicules Model Y. La voiture utilitaire sport produite en Chine est proposée dans la région à 52 600 $ après une baisse de prix de 30 %. Au début de la nouvelle année, le site Web chinois de Tesla est tombé en panne après avoir été submergé de nouvelles commandes.
En décembre, Tesla a dû arrêter la production des modèles S et X à Fremont, ce qui a conduit à diverses rumeurs telles que le fabricant de véhicules électriques rénovant les chaînes de montage pour prévoir des changements dans les futurs modèles de véhicules. La production devrait redémarrer pour les Model S et X la semaine prochaine.
En 2020, il y avait une demande assez importante pour ces modèles et la livraison et la production variaient entre 15 000 et 20 000 voitures (combinées) et les modèles 3 et Y connaissent une augmentation à chaque trimestre, atteignant la barre des six chiffres.
Les rapports continuent de persister concernant les changements de conception potentiels des modèles S et X et l'arrêt de la production de décembre a ajouté de l'huile sur le feu. De plus, une variante Model S a également été vue aux États-Unis, ce qui a donné de la plausibilité aux rumeurs. Cependant, il aurait bien pu s'agir d'un véhicule d'essai ou d'un prototype en cours de développement alors que Tesla se prépare pour son modèle Plaid qui devrait entrer en production vers la fin de 2021. Certains des changements qui ont été observés incluent le tablier arrière avec un diffuseur et un corps beaucoup plus large.
Si la pause de production de décembre consistait à peaufiner les chaînes de montage pour une conception plus récente des modèles S et X, nous le verrons dans les prochaines semaines, et elles pourraient même inclure des cellules de batterie plus récentes fabriquées par Panasonic. L'année à venir s'annonce passionnante pour Tesla avec le déploiement de ses nouveaux produits très attendus ainsi que l'ouverture de ses nouvelles usines Giga.
