Selon le PDG de Tesla, Elon Musk, Tesla n'inclura plus sa connectivité mobile avec les nouvelles commandes de voitures, mais choisira plutôt de vendre le bundle Gen 2 (niveau 1) séparément pour 200 $ de moins. L'ensemble de connecteurs mobiles comprend un adaptateur qui permet aux conducteurs de recharger leur automobile à l'aide d'une prise domestique standard de 110 V ; des adaptateurs supplémentaires peuvent être achetés séparément.
Au cours du week-end de Pâques, un utilisateur de Twitter a découvert que Tesla avait modifié sa page d'assistance pour suggérer que le package de connecteurs mobiles n'était plus inclus avec la voiture, malgré le fait qu'il était auparavant répertorié comme un accessoire de véhicule. Cependant, il semble qu'il y ait une faute de frappe sur cette page : le graphique représente un ensemble de connecteurs mobiles Gen 2, mais le prix est pour un ensemble de 400 $ Gen 1 (niveau 2) (qui est également disponible à l'achat séparément). D'autres altérations remarquées par les utilisateurs appuient la théorie selon laquelle le chargeur Gen 2 est celui en question.
Musk a répondu en confirmant que le connecteur mobile Gen 2 ne sera plus inclus avec les achats de voitures neuves. "Les statistiques d'utilisation étaient très faibles, donc semblaient inutiles", a déclaré Musk, ajoutant que Tesla "inclura plus d'adaptateurs de prise avec le kit de connecteurs mobiles" à l'avenir. On ne sait pas quels adaptateurs Tesla inclura avec le kit.
Musk a proposé une autre mise à jour quelques heures plus tard, annonçant que Tesla réduirait le prix du connecteur mobile à 200 $ en réponse aux commentaires des utilisateurs. Il a également déclaré que Tesla "faciliterait" la commande du connecteur mobile lors de l'achat d'une voiture, et que les propriétaires devraient installer un chargeur mural "bien avant" l'arrivée de leur voiture.
Le connecteur mobile Gen 2 est toujours répertorié sur le site Web de Tesla pour 275 $, et vous ne pourriez pas en obtenir un même si vous le vouliez, car le connecteur mobile, comme le connecteur Gen 1, est maintenant en rupture de stock. Cependant, on ne sait pas depuis combien de temps l'accessoire est en rupture de stock ou si le choix de Tesla est influencé par un déficit de la chaîne d'approvisionnement.
Le choix de Musk a suscité une réponse mitigée. Bien qu'un connecteur mobile ne soit pas nécessaire car les propriétaires de Tesla peuvent recharger leur voiture à partir d'un chargeur mural à la maison ou à une borne de recharge, certains conducteurs disent qu'il est réconfortant de l'avoir avec eux lorsqu'ils conduisent. L'adaptateur permet aux conducteurs de connecter leur voiture à une prise de courant ordinaire, ce qui est utile dans les campings ou lorsqu'ils voyagent dans une zone sans installations de recharge. Le chargeur Gen 2, quant à lui, se charge à un rythme nettement plus lent, offrant environ un à trois miles d'autonomie après une heure de charge.
Un connecteur mobile est très utile lorsque vous campez dans votre Tesla
Certains conducteurs affirment que le connecteur mobile est une alternative considérablement moins chère au chargeur mural coûteux, tandis que d'autres affirment qu'ils ne l'utilisent jamais. D'autres véhicules électriques, tels que la Nissan Leaf , la Ford Mustang Mach-E , la Chevy Bolt et tous les véhicules électriques BMW , sont livrés en standard avec des connecteurs d'adaptateur 120 V ou 240 V, à l'exception de la Kia EV6 , qui n'est pas livrée avec un niveau 1 ou 2. connexion de charge.
Apple a cessé d'inclure des chargeurs avec de nouveaux iPhones en 2020, et Samsung et Google ont rapidement emboîté le pas. Bien qu'il existe de nombreuses similitudes entre cette situation et celle de Tesla, il est beaucoup trop tôt pour dire si la décision de Tesla aura un effet domino sur les autres fabricants de véhicules électriques.
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