Dans la version bêta 10.3 actuelle de la conduite autonome complète de Tesla, les profils sont de retour, ainsi qu'un mode assertif qui peut effectuer des arrêts roulants et d'autres actions limites. La mise à niveau a été lancée pour la première fois en octobre 2021, avec trois profils (Chill, Average et Assertive), mais elle a été retirée seulement deux jours plus tard en raison de problèmes de sécurité des conducteurs.
Les profils de conduite FSD sont de retour dans la version la plus récente, qui a été publiée plus tôt ce mois-ci.
Mise à jour des prix FSD
Malgré le fait que FSD soit toujours en version bêta, Elon Musk a déclaré que le prix passerait de 10 000 $ à 12 000 $. FSD ne fournit qu'une assistance avancée au conducteur de niveau 2, pas une véritable conduite autonome de niveau 4. L'auto-conduite complète nécessite toujours l'attention constante d'un conducteur.
Tesla propose deux types d'assistance à la conduite différents. Le premier, connu sous le nom de pilote automatique, est désormais standard sur tous les véhicules Tesla. Il combine le régulateur de vitesse de surveillance du trafic avec le centrage de voie, qui maintient un véhicule dans une voie clairement délimitée.
Le second, baptisé Full Self-Driving, comprend des fonctionnalités telles que le stationnement automatique à une touche et un mode Invocation . Tesla considère que plusieurs de ses fonctionnalités sont en test bêta, mais les propriétaires qui acceptent certaines exemptions peuvent les utiliser sur la voie publique.
Le système de Tesla a subi un certain nombre de modifications, notamment une augmentation de prix. Le logiciel de Tesla est mis à jour régulièrement.
Profils de conduite Tesla
Les propriétaires peuvent désormais choisir entre trois profils de conduite qui régulent le comportement du système : Chill, Average et Assertive . Parce qu'ils éliminent les erreurs humaines, les systèmes sans conducteur bien conçus sont théoriquement plus sûrs que les conducteurs humains.
Choisir votre profil de conduite Tesla
Par conséquent, si un style de conduite plus affirmé encourage davantage de conducteurs à utiliser des systèmes de conduite autonome qu'un style prudent, cela pourrait entraîner une nette augmentation de la sécurité. Les conducteurs s'attendront à ce que le véhicule fasse et prenne les mêmes décisions qu'un conducteur humain si nous souhaitons une adoption généralisée de l'automatisation.
Les conducteurs humains doivent souvent prendre des décisions, par exemple lorsqu'il faut s'arrêter sur une route de campagne à voie unique ou à une intersection à quatre voies, et qu'il faut faire le premier pas. Il est possible que deux automobiles automatisées extrêmement prudentes attendent toutes deux que l'autre agisse.
Il n'est pas clair si l'algorithme de Tesla tiendrait compte des changements nationaux ou étatiques dans les lois sur les voies de dépassement, ou ce que le terme "arrêts roulants" implique par rapport aux panneaux d'arrêt. Bien que les différences entre les modes ne soient pas facilement visibles en conduite normale, le nom de chaque mode suggère son style de conduite respectif.
- Mode Chill : Le véhicule Tesla aura une distance de suivi plus longue et effectuera moins de changements de voie à grande vitesse.
- Mode Moyen : Le véhicule aura une distance de suivi moyenne et pourra effectuer des arrêts roulants.
- Profil affirmé : la distance de suivi de la Tesla sera plus courte, les changements de voie de vitesse seront plus fréquents, les voies de dépassement ne seront pas quittées et des arrêts roulants peuvent être nécessaires. Lorsqu'un véhicule s'immobilise à un panneau d'arrêt, il ne s'arrête pas complètement. Pour être honnête, la plupart des conducteurs le font de temps en temps. Cependant, ils sont illégaux. C'est la première fois que nous entendons parler d'un système d'assistance à la conduite d'un constructeur automobile incluant un paramètre pour tout ce qui pourrait entraîner une contravention.
L'automatisation avancée des véhicules entre dans une zone grise encore plus floue entre les réglementations routières fédérales et nationales, car aucune n'a été conçue pour attribuer la responsabilité lorsqu'un conducteur humain et un ordinateur de véhicule partagent la charge d'effectuer des tâches de conduite plus compliquées.
Profils dans le Cloud
À la fin de l'année dernière, Tesla a annoncé qu'il transférait les profils de conducteur vers un système basé sur le cloud. Des transitions entre les automobiles et les locations, selon l'entreprise, seront faites. Les propriétaires de Tesla avec de nombreux véhicules électriques Tesla en bénéficieront. Cela profitera également aux locataires et aux partageurs de voitures électriques Tesla.
Le constructeur automobile a travaillé pour créer une expérience fluide tout en gardant un œil sur l'avenir. Le constructeur affirme que ceux-ci amélioreront l'expérience de conduite autonome et de covoiturage à l'avenir.
Cela transférera instantanément tous les paramètres choisis par l'utilisateur vers un nouveau véhicule Tesla. L'utilisation du même compte Google sur différents téléphones portables en est un exemple. Cloud Profiles est une fonctionnalité vue dans les dernières mises à jour en direct de Tesla pour les propriétaires de véhicules.
