Franz Von Holzhausen , concepteur en chef de Tesla, est monté sur scène jeudi avec un marteau, en référence aux coups de marteau qui ont été donnés lors du dévoilement du prototype Cybertruck . Cela a envoyé un éclat de rire dans le public, mais il ne devait pas y avoir de bris de vitres, mais plutôt des disques. Franz a ouvert le lancement de la Model S Plaid sur la piste d'essai de l'usine de Fremont.
C'est le 2 juin 2012 que Tesla a effectué la première livraison de la première Model S, mais a annoncé au public qu'il était sur le point de voir la prochaine meilleure version de la Model S. En 2012, la Tesla Model S a défini le luxe des véhicules électriques. Mais neuf ans plus tard, Tesla fait face à une nouvelle vague de concurrence avec d'autres véhicules électriques de luxe qui arrivent sur le marché, tels que le Ford Mach-E , l' Audi E-Tron GT , le Lucid Air et le Mercedes EQS . Il était donc temps pour Tesla de se démarquer de ses rivaux en redéfinissant son véhicule électrique phare.
Franz a ensuite déclaré que le Tesla Technoking, Elon Musk, viendrait expliquer comment Tesla avait fabriqué la meilleure voiture du monde. Elon a fait une entrée remarquée en prenant la nouvelle Model S Plaid pour un tour rapide autour de la piste, avant de monter sur scène.
Voici des extraits de ce qu'Elon avait à dire sur le voyage de Tesla vers la Model S Plaid.
LA VOITURE LA PLUS RAPIDE ET LA PLUS SÛRE
"Neuf ans que nous avons livré la première Model S, la première voiture produite ici à Fremont, donc presque une décennie et je pense que nous l'avons vraiment portée à un tout autre niveau avec le Plaid. Pourquoi faire cette voiture vraiment rapide, c'est Et je pense qu'il y a quelque chose d'assez important pour l'avenir de l'énergie durable, c'est que nous devons montrer qu'une voiture électrique est la meilleure voiture. Sans conteste. Les voitures peuvent être les voitures les plus rapides les plus sûres. Les voitures peuvent être les voitures qui donnent le plus de coups de pied dans tous les sens. Mais maintenant, avec le Plaid, nous avons réussi à franchir la barrière des deux secondes, si vous voulez, mais aucune voiture de série n'a jamais fait de zéro à 60 en moins deux secondes.
LA PHYSIQUE
Donc, et c'est un siège auto à quatre portes, cinq adultes, c'est comme, un seul mouvement. C'est ce que j'appellerais une limite du génie physique. Ce n'est pas une relativité, c'est comme ce que la physique dit que nous pourrions faire ? Parce que la physique est la loi et tout le reste est une recommandation. Ainsi, en plus d'une performance folle, il a également une portée plus longue, près de 400 milles. Et dans la configuration à deux moteurs, il a une autonomie de 412 milles. Alors peut-être 420, plus ou moins.
SURALIMENTATION
Nous avons également amélioré la vitesse de suralimentation afin que vous puissiez obtenir 187 miles d'autonomie en 15 minutes. Il a une vitesse de pointe de 200 milles à l'heure, plus de 1000 chevaux, une autonomie de près de 400 milles, des charges si rapides, donc, ce sera probablement fait au moment où vous prendrez un café .
ROTOR CARBONE
Et en parlant de certains des détails derrière cela, nous avons donc une toute nouvelle batterie et ensuite quelque chose dont nous sommes vraiment fiers, ce sont les nouveaux rotors à manchons en carbone pour le moteur. Donc, c'est la première fois qu'il y a un test de nos connaissances sur un moteur électrique de production qui avait un rotor en carbone. C'est une chose très difficile à faire car le carbone et le cuivre ont des taux de dilatation thermique très différents. Donc, pour faire un rotor en carbone, vous devez l'enrouler à une tension extrêmement élevée. Nous devions en fait concevoir la machine qui fabrique le rotor. Cela signifie également que nous pouvons rendre le champ électromagnétique super efficace et avoir un plafond serré, même un régime super élevé et une vitesse unique de zéro à 200 milles à l'heure. Donc, c'est juste que le RPN est tellement fou que seule la force centrifuge veut étendre le rotor. Ainsi, l'enveloppe de carbone maintient en fait le rotor ensemble.
Je veux dire, c'est vraiment un travail d'ingénierie incroyable. Oui, il n'y a jamais eu de moteur électrique comme celui-ci. Je veux dire, vous pourriez prendre ce moteur avec vos mains et il peut accélérer une voiture de deux tonnes à 60 milles à l'heure en deux secondes. Je veux dire, ce genre de puissance, le poids est fou.
COEFFICIENT DE TRAÎNÉE
Nous avons également été en mesure d'atteindre le coefficient de traînée le plus bas de toutes les voitures jamais fabriquées, donc vraiment l'ingénierie de Tesla s'est surpassée ici. C'est une voiture qui a l'air bien, mais qui a aussi un coefficient de traînée incroyable. Et c'est le vrai coefficient de traînée de la voiture, y compris avec les roues en mouvement.
C'est 30 % plus efficace par temps froid et nécessite 50 % moins d'énergie pour le chauffage de la cabine et les conditions de gel. Vous verrez très peu de dégradation par temps froid. Et le radiateur est deux fois plus grand pour le rejet de chaleur.
CHANGEMENT DE DESIGN
Avec le design, il y avait beaucoup de raffinements à l'extérieur. Et nous avons entièrement refait l'intérieur. Donc, avec l'intérieur, nous avons changé l'orientation de l'écran principal, il est donc plus facile de regarder des films et ce genre de choses en mode paysage. Nous avons des sièges avant ventilés, nous avons ce volant à empiècement, qui est un peu différent. Mais je pense qu'une fois que vous l'aurez essayé, vous penserez que c'est génial. La visibilité de l'écran principal est super claire, en particulier pour le pilote automatique. Ainsi, vous pouvez voir toute la vue panoramique, voir essentiellement l'œil de l'esprit de la voiture.
Il détecte que vous approchez, déverrouille la voiture en fonction de votre téléphone. Il se couple simplement avec le téléphone, sait que vous venez à la voiture, ouvre la porte, étend la poignée. Vous vous asseyez et vous conduisez. Vous n'avez pas besoin d'appuyer sur le lecteur ou quelque chose comme ça. La voiture sait que vous voulez conduire. Cela ressemble à, ouais, bonne supposition. Et puis il utilise le système de pilote automatique pour savoir où se trouvent les obstacles. Il continuera à minimiser la quantité d'entrées que vous devez faire jusqu'à ce que la voiture puisse à peu près lire dans vos pensées.
GESTION D'APPAREILS
Il a des charges inductives doubles pour vos téléphones à l'arrière et à l'avant. Et c'est une alimentation de 36 watts. Ainsi, vous pouvez réellement charger comme votre ordinateur portable ou quoi que ce soit. Il peut également se coupler avec plusieurs appareils Bluetooth simultanément. Ainsi, plusieurs personnes pourraient contrôler la musique, ou quelqu'un pourrait jouer à un jeu vidéo. Le système de climatisation est tri-zone. Donc, il y a une zone pour l'arrière et une zone avant et avant gauche, avant droite.
Le son est incroyable. C'est comme une expérience de cinéma maison. Nous avons conçu un tout nouveau système audio et nous avons des laboratoires acoustiques dans toute la voiture. Ainsi, la voiture est très silencieuse sur l'autoroute, même à très grande vitesse. Il continuera à télécharger des versions améliorées du système audio. Continuez à le peaufiner et à l'ajuster dynamiquement selon que vous l'utilisez pour le streaming ou s'il vient via Bluetooth depuis votre téléphone ou différents services de streaming."
EMPORTER
La voiture du futur de Tesla est dotée d'une technologie informatique de pointe, d'un système d'infodivertissement de pointe et de performances qui se retrouvent dans la Model S Plaid. Un véhicule électrique qui ne manquera pas de donner du fil à retordre aux concurrents.
