Le mois dernier, nous avons rendu compte du brevet de Ford pour proposer des moyens de recharger les véhicules électriques : en les remorquant à plat. Lorsqu'elle est remorquée par un autre véhicule, une automobile électrique peut être rechargée. Les véhicules peuvent être rechargés à tout moment, y compris pendant que le véhicule tracteur freine ou se déplace en descente, ce qui réduit le stress du moteur et permet le freinage régénératif.
Maintenant, un nouveau nom est entré sur le marché des véhicules électriques, The Boulder Teardrop Camper Trailer . Il a été spécialement conçu pour les propriétaires de véhicules électriques afin de fournir une source d'alimentation de secours.
Imaginez que vous emmeniez votre nouveau camion électrique ou VUS et que vous souhaitiez sortir la famille de la ville pour un week-end de camping et que vous atteliez votre remorque pour constater que cela diminue l'autonomie de votre véhicule électrique.
Eh bien, maintenant, The Boulder est censé résoudre ce problème . En construisant une remorque avec une batterie EV, vous pouvez être assuré que vous arriverez là où vous allez et que vous pourrez utiliser l'électricité stockée de la remorque qui a un impact minimal sur l'autonomie de votre EV.
Spécifications de la remorque
La remorque de camping en forme de larme de Boulder est livrée avec une batterie de 75 kWh intégrée.
Il a un poids sec de 1 950 livres. Ce n'est pas un Airstream , cependant; les proportions intérieures et extérieures, comme celles de la plupart des campeurs en forme de larme, sont modestes. À l'intérieur du Boulder, vous trouverez un lit queen-size et deux lits superposés pouvant accueillir quatre personnes au total. Pour une petite salle à manger intérieure ou un espace de loisirs, les matelas se replient dans un agencement de salon et une table émerge du sol.
Pour satisfaire les campeurs , une cuisine ergonomique permet de cuisiner comme dans sa propre cuisine, sans se pencher. Oui, c'est à l'extérieur, donc les odeurs de cuisine ne pénètrent pas dans la cabine. Il y a de la place pour un réfrigérateur, une cuisinière et, dans certaines situations, un four pour cuire du pain ! Même ainsi, tout se verrouille bien pour empêcher les ours d'entrer !
Comme certaines des autres remorques de CTC, des améliorations optionnelles peuvent rendre le Boulder plus compétent en tout-terrain.
La charge est un processus simple. Sur la route, le véhicule électrique de remorquage et la remorque peuvent être rechargés sur n'importe quel chargeur CCS, y compris les chargeurs rapides CC, sur n'importe quelle borne de recharge. Il ne chargera pas votre véhicule de remorquage pendant que vous conduisez pour diverses raisons, mais il peut être utilisé à un arrêt si la plate-forme de remorquage ne se rend pas à la prochaine station de charge. CTC a créé un algorithme qui calcule la perte d'autonomie lors du remorquage d'un Boulder et optimise la taille de la batterie pour répondre aux besoins du client, qui a été testé avec une Tesla Model X et une remorque de forme et de poids similaires.
Alors que le pack de 75 kWh devrait convenir à la plupart des individus, CTC étudie différentes tailles de pack à l'avenir. L'objectif de CTC est de pouvoir offrir une autonomie de 100 miles en aussi peu que 10 minutes dans des conditions idéales, bien qu'il s'agisse d'un objectif ambitieux qui dépendra d'une multitude de facteurs.
Envie d'en obtenir un?
Les prix des Boulders de pré-production commencent à 55 000 $, les détenteurs de réservations précoces bénéficiant d'une remise qui diminue à mesure que davantage de Boulders sont commandés. De plus, parce que les 25 premiers clients ont la possibilité d'échanger leurs Boulders contre un tout nouveau après un an, reconnaissant que certains problèmes devront probablement être résolus lors de la première utilisation.
Jusqu'à ce que quelqu'un trouve une réponse raisonnable au problème de diminution de l'autonomie des voitures de remorquage de véhicules électriques, les batteries montées sur remorque comme celles trouvées sur le CTC Boulder semblent être une option viable, bien que si Ford réussisse son idée, ce serait plutôt cool si les remorques pourraient charger le véhicule de remorquage pendant qu'il est en mouvement...
