Le PDG du constructeur automobile basé au Texas affirme que les prix de ses véhicules électriques ont atteint un niveau embarrassant en raison de l'inflation galopante. Elon Musk a reconnu la nécessité d'une hausse des prix lors d'un briefing aux médias et aux investisseurs ce matin, bien qu'il ait qualifié l'ampleur de la hausse des prix d'"embarrassante". Tesla doit augmenter les prix pour se défendre contre l'inflation croissante et les coûts des matériaux.
Musk prévoit par conséquent qu'une baisse de l'inflation à la fin de l'année pourrait ouvrir la porte à des baisses de prix potentielles sur des véhicules électriques très appréciés comme le Tesla Model Y.
Les consommateurs de divers marchés à travers le monde sont aujourd'hui confrontés à un grave problème en raison d'un taux d'inflation intolérablement élevé. Les prix des automobiles électriques alimentées par batterie comme la Tesla Model Y, qui pourraient potentiellement contribuer à la transition vers les énergies renouvelables, ont également augmenté de façon spectaculaire, malgré le fait que les coûts des produits de première nécessité comme la nourriture et l'énergie ont explosé dans de nombreuses régions. Suite au rapport sur les bénéfices étonnamment positif de Tesla pour le deuxième trimestre 2022, le PDG Elon Musk a maintenant abordé cette triste circonstance lors d'une conférence téléphonique. Ses remarques sont rafraîchissantes, ouvertes et directes.
En plus de l'inflation, le constructeur de véhicules électriques a dû augmenter tous ses prix en raison de pénuries et de problèmes de chaîne d'approvisionnement notamment. De plus, il est bien connu que la fabrication de la Tesla Model Y par la toute nouvelle Gigafactory de Berlin est temporairement au point mort en raison d'un manque de personnel qualifié. Elon Musk a également prévu que l'inflation pourrait ralentir vers la fin de l'année et a exprimé son optimisme quant au fait qu'à terme, les coûts des véhicules électriques comme le Tesla Model Y pourraient être légèrement réduits.
En tout cas, Musk a ajouté que le constructeur travaille constamment pour raccourcir ses délais de livraison et qu'il y a toujours beaucoup de demande pour les véhicules Tesla malgré les prix plus élevés.
Giga Texas contre Giga Fremont
Les gens sont évidemment intéressés de voir comment le multisegment électrique fabriqué à Austin se compare à son homologue fabriqué à Fremont maintenant que Tesla a commencé à expédier des véhicules électriques Model Y à partir de sa nouvelle usine au Texas.
Qualité
L'influenceur YouTube Gjeebs a comparé une gamme standard modèle Y fabriquée au Texas qui a une batterie structurelle et 4680 cellules avec un modèle Y longue portée fabriqué en Californie qui a la batterie régulière et 2170 cellules et son propre modèle Y qui a également été fabriqué à Fremont.
Ces modèles Y semblent similaires à première vue, mais une inspection plus approfondie révèle des écarts intrigants. Selon Gjeebs, la qualité de construction est supérieure à celle du modèle Y fabriqué en Californie, avec un ajustement et une finition exceptionnels, des espaces de panneau précis et une peinture extrêmement agréable. C'est probablement ce que la plupart des clients veulent entendre en premier.
L'intérieur du modèle Y fabriqué au Texas est bien conçu et dispose d'un cache-bagages installé en usine, contrairement aux précédents modèles Y construits par Fremont qui manquaient entièrement de ce composant. Parmi les autres caractéristiques nouvelles (et améliorées), citons la doublure en Alcantara sur les panneaux de porte, un couvercle magnétique pour le compartiment de rangement de la console centrale et des sièges noirs haut de gamme plus doux que les blancs des modèles Y précédents.
Le critique mentionne en conduisant le modèle Y 4680 comment la suspension est bien équilibrée et offre une conduite confortable, qu'il attribue en partie aux roues de 19 pouces. Cependant, l'accélération est un peu plus lente que dans le modèle Y Long Range produit à Fremont.
La batterie
La capacité de réduire le poids du véhicule lorsqu'il est combiné avec la batterie structurelle est l'un des nombreux avantages offerts par les cellules cylindriques de type 4680 , du moins en théorie. Tesla ne fournit pas de chiffres précis, mais la différence de poids entre un Model Y à 4680 cellules et un modèle à 2170 cellules devrait sans aucun doute être conséquente. Eh bien, en réalité, cela ne semble pas être le cas.
Un modèle Y construit à Austin avec 4680 cellules et un pack structurel fabriqué par un modèle Y avec 2170 cellules ont été mis côte à côte par Ryan Levenson de The Kilowatts . Après que de nombreux téléspectateurs se soient renseignés sur la différence de poids dans sa vidéo YouTube qui explique en profondeur les différences entre les deux véhicules, il les a pesés tous les deux.
Cela a montré une petite différence de poids en faveur du modèle 4680 Y de 20 livres (9 kilogrammes). Le modèle Y du Texas pesait 4 480 livres (2 032 kg), tandis que la voiture de Californie pesait 4 500 livres (2 041 kg).
