Alors que le réseau Supercharger de Tesla est traditionnellement le plus étendu pour la recharge publique des véhicules électriques, les accords d'itinérance permettent à d'autres réseaux de concurrencer Tesla.
Par exemple, Electrify America , une filiale de Volkswagen , a récemment annoncé son intention de construire de nouvelles bornes de recharge « centrées sur l'humain » dans un certain nombre d'endroits, remplies d'auvents à panneaux solaires et d'un espace d'attente semblable à un salon. Afin d'améliorer l'expérience des consommateurs, l'entreprise lance également un chargeur de VE plus fin et repensé.
L'objectif d'Electrify America est de rendre la recharge aussi simple et pratique que possible. Les nouvelles stations sont organisées autour du confort, de la sécurité et des commodités, en tenant compte du temps nécessaire pour recharger un véhicule électrique. L'idée, selon Electrify America, est de rendre le passage des stations-service standard à un style de vie de véhicule électrique plus attrayant. Il est destiné à améliorer les expériences de recharge des clients.
Comme nous le savons, Tesla utilise une technique similaire pour ses bornes de recharge.
Aux États-Unis, l'expérience de recharge est extrêmement fragmentée, en particulier pour ceux qui ne possèdent pas de Tesla. Alors que le réseau Supercharger de Tesla a été salué pour son interface facile à utiliser et ses capacités de charge rapide, il semble que le contraire soit vrai pour presque tout le monde. Aux États-Unis, il existe environ 41 000 bornes de recharge publiques avec plus de 100 000 prises.
Cependant, le pilote de superchargeur non Tesla a ouvert plusieurs de ses stations aux utilisateurs de véhicules électriques non Tesla dans des pays spécifiés à l'aide de l'application Tesla, qui a été lancée en novembre dernier (version 4.2.3 ou supérieure).
L'état actuel de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques en Europe comprend certains endroits étant plus connectés que d'autres, les conducteurs de VE peuvent aller loin et rapidement grâce au réseau actuel de chargeurs publics rapides à travers l'Europe. Grâce à l'itinérance, certains fournisseurs de services de recharge de véhicules électriques permettent aux propriétaires de véhicules électriques de brancher et de recharger leurs véhicules à partir de divers réseaux de recharge.
Comprendre l'itinérance EV
Nous avons tous entendu parler du mot "itinérance". Lorsque vous revenez d'un voyage dans un autre pays et que vous allumez votre téléphone après l'atterrissage, il se connecte automatiquement à un réseau local. Vous n'avez pas besoin d'acheter un autre contrat de réseau pour passer des appels, envoyer des messages ou utiliser Internet. Ceci est analogue à l'itinérance dans la recharge des véhicules électriques.
La collaboration des fournisseurs de services de recharge de véhicules électriques a abouti à l'itinérance des véhicules électriques. Les fournisseurs de services de recharge se regroupent pour former un réseau de roaming afin d'offrir à leurs clients la meilleure expérience possible. L'itinérance des véhicules électriques garantit que les fournisseurs de services peuvent gérer le boom actuel des voitures électriques alors que les ventes de voitures électriques continuent d'augmenter de manière significative.
Même si un conducteur de voiture électrique n'est client que d'un seul fournisseur de services, l'itinérance lui permet d'accéder à plusieurs bornes de recharge. Les réseaux d'itinérance offrent un accès mondial à des milliers de bornes de recharge. Peu importe où ils conduisent, les conducteurs de véhicules électriques peuvent s'attendre à une expérience de charge constante et sans tracas.
Le marché de la recharge des véhicules électriques est actuellement en croissance, mais il n'est pas encore arrivé à maturité. Les protocoles d'itinérance sont testés dans le monde réel, tout comme ils l'étaient aux débuts des téléphones portables.
Bien que l'itinérance de recharge de véhicules électriques en soit encore à ses débuts, l'objectif final est que la plupart des bornes de recharge soient accessibles avec un seul compte d'utilisateur, de la même manière que la plupart des cartes de paiement sont acceptées dans la plupart des épiceries.
À bien des égards, l'état actuel du marché de la recharge des véhicules électriques n'est pas idéal. L'absence de normes et de principes uniformes entraîne une concurrence asymétrique entre les opérateurs de tarification, ce qui maintient les tarifs de l'itinérance à un niveau élevé.
Outre l'autonomie, l'un des obstacles les plus courants à l'adoption des véhicules électriques est le manque de connaissances sur la disponibilité des bornes de recharge et le coût total d'une session de recharge. Ces obstacles peuvent être surmontés en établissant un réseau de communication qui relie tous les acteurs du marché des véhicules électriques. L'itinérance EV devient une alternative viable pour tout le monde une fois que ces exigences communes sont convenues.
L'avenir
Les conducteurs de voitures électriques voudront que les services de recharge soient cohérents à mesure que le marché évolue. Toutes les parties prenantes bénéficient de réseaux d'itinérance ouverts basés sur des normes standard et des frais de facturation raisonnables.
Rejoindre un réseau d'itinérance peut être une évidence pour un fournisseur de services payants en quête de croissance et de satisfaction client dans dix ans. Un système d'itinérance centralisé et ouvert est plus rentable à exploiter qu'un réseau de recharge fermé, et il permet aux véhicules électriques d'accéder à un réseau de recharge plus vaste. Ce n'est qu'en s'accordant sur des normes et des structures de prix uniformes que le monde des réseaux de recharge de véhicules électriques entièrement intégrés deviendra une réalité.
