Cette semaine, la première coalition a été formée pour représenter l'industrie du véhicule électrique en tant que groupe de pression sur Capitol Hill . La Zero Emission Transportation Association (ZETA) a pour mission de faire en sorte que toutes les ventes de voitures neuves soient électriques d'ici 2030.
L'organisation a été fondée par 28 membres, dont Tesla , Lordstown Motors , Lucid Motors , Rivian , Siemens et Uber . Ces entreprises ont uni leurs forces et ont proposé cinq politiques clés pour amener l'Amérique sur la voie de l'adoption complète des véhicules électriques dans les 10 prochaines années.
Certains États américains ont commencé à regarder dans cette direction. En septembre de cette année, le gouverneur californien, Gavin Newsom , a signé un décret exécutif ambitieux visant à interdire la vente de nouveaux véhicules à moteur à combustion dans le Golden State à partir de 2035. Son ordonnance fait partie de ses changements de politique visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Le New Jersey est un autre État qui met le pied en avant de manière plus subtile pour soutenir les politiques qui encouragent les ventes tout électriques au lieu de pousser à éliminer complètement les véhicules à essence.
L'une des cinq politiques clés de Zeta qui ont été décrites dans leur dernière annonce est leurs incitations aux consommateurs au point de vente où ils pousseront à prolonger le crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ du gouvernement fédéral pour les nouveaux achats de VE, qui a été créé sous l'administration Obama en 2009.
ZETA vise également à conduire des améliorations d'infrastructure qui verront l'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques afin d'inciter les gens à se tourner vers l'achat de voitures électriques. ZETA apportera également tout son soutien aux fabricants de véhicules électriques pour faire évoluer leurs opérations. Il semble que le nouveau groupe de coalition ait plus de facilité à obtenir le soutien de son programme sous le nouveau président élu Joe Biden. Avec Trump, il y a eu des efforts pour mettre fin au crédit fédéral pour les véhicules électriques, qui ont échoué.
Le groupe a des noms importants dans sa liste de co-fondateurs qui incluent également des sociétés de matières premières comme Piedmont Lithium et des services publics comme Southern Company , PG&E , Duke Energy et Con Edison . Ce qui est intéressant à noter, c'est l'absence d'anciens constructeurs automobiles américains qui se joignent à la coalition, comme General Motors . Peut-être pas trop surprenant étant donné que toutes les flottes de constructeurs automobiles n'ont pas suivi la voie entièrement électrique.
L'Europe fait cependant de grands progrès avec des lois déjà imposées pour réglementer la vente de véhicules à essence avec une quantité croissante d'incitations à augmenter le nombre de véhicules électriques et à zéro émission sur la route. La Norvège, en particulier, étant le premier marché européen de l'électricité devant l'Allemagne, compte actuellement sur trois voitures achetées un véhicule électrique. Le pays installe également le premier système de recharge de taxis électriques au monde pour l'aider à atteindre une flotte nationale de taxis à zéro émission d'ici 2023. Il s'agit d'un progrès impressionnant pour l'industrie des véhicules électriques par rapport aux États-Unis.
Cependant, ZETA devrait accélérer l'intérêt et l'adoption des véhicules électriques sous tous leurs aspects. Outre ses incitations aux consommateurs aux points de vente, ses objectifs de zéro émission et ses investissements dans les infrastructures, il se concentre également sur la fabrication nationale et obtient un soutien fédéral pour investir dans la recherche et le développement pour l'électrification. Un autre bras de la ZETA est son fonds pour l'éducation qui s'efforcera d'informer le public sur les avantages environnementaux grâce à l'adoption des véhicules électriques.
En tant que groupe de lobbyistes professionnels, ZETA va faire pression en influençant la législation, la réglementation et les politiques gouvernementales pour obtenir le programme EV. Et tout dépend des avantages que nous, en tant que société, retirerons de la dépendance traditionnelle vis-à-vis des ressources non renouvelables.
