Enfin, Tesla a obtenu son approbation présidentielle. Suite aux fréquentes plaintes du PDG de Tesla, Elon Musk, pour avoir été ignoré, le président américain Joe Biden a publiquement reconnu mardi l'importance de Tesla dans la fabrication de véhicules électriques aux États-Unis. Biden a dit :
"Des entreprises emblématiques comme GM et Ford construisant de nouvelles productions de véhicules électriques à Tesla, le plus grand constructeur de véhicules électriques de notre pays, en passant par de jeunes entreprises innovantes." Il a poursuivi en ajoutant que la fabrication revenait "en Amérique après des décennies".
Le président veut accorder un crédit d'impôt supplémentaire de 4 500 $ aux véhicules électriques fabriqués par des syndicats et construits aux États-Unis, déclenchant une bataille entre les constructeurs automobiles qui manquent de travailleurs syndiqués aux États-Unis d'une part, et les constructeurs automobiles affiliés à United Auto Workers d'autre part. Musk était également contre le financement gouvernemental des subventions aux bornes de recharge pour véhicules électriques.
Biden a rendu visite à la PDG de GM, Mary Barra, le mois dernier, et la Maison Blanche a félicité à plusieurs reprises les efforts du constructeur automobile de Detroit en matière de véhicules électriques, malgré le fait qu'il vend beaucoup moins de véhicules électriques que Tesla. Après la rencontre avec Barra, Biden a partagé une vidéo des deux parlant sur Twitter, ce qui a ouvert la porte à Musk pour partager un tweet effronté.
Le Technoking a plaisanté , "Commence par un T / Se termine par un A / ESL au milieu", puis est allé plus loin en comparant Biden à une "marionnette à chaussettes humides".
Avant cela, Musk avait affirmé en septembre que les syndicats semblaient être en charge de la politique de Biden en matière de véhicules électriques. Il a également réprimandé Biden pour ne pas avoir été invité à une réception à la Maison Blanche en août. Musk a commenté lors d'une table ronde,
"(Ils) n'ont pas mentionné Tesla une seule fois et ont félicité GM et Ford pour avoir mené la révolution des véhicules électriques. Cela semble-t-il peut-être un peu biaisé ? Pas l'administration la plus amicale, semble être contrôlée par les syndicats."
Lorsqu'on lui a demandé en août si la Maison Blanche avait refusé d'inviter Musk parce que les employés de Tesla ne sont pas syndiqués, l'attachée de presse de la Maison Blanche, Jen Psaki , a répondu : "Je vous laisse tirer votre propre conclusion." C'est une réponse ouverte qui attirerait beaucoup de spéculations.
Mais plus tôt cette semaine, Psaki a été interrogée sur le nom de Tesla de Biden, elle a déclaré "Nous savons tous que Tesla est un important producteur de véhicules électriques", et a ajouté que la Maison Blanche voit "une énorme opportunité" pour les États-Unis dans l'ensemble de l'industrie.
La signature du projet de loi sur l'infrastructure électrique - novembre 2021
À propos du projet de loi sur l'infrastructure des véhicules électriques
Le projet de loi sur les infrastructures de 1,2 billion de dollars a été promulgué par le vice-président Joe Biden l'année dernière. Le projet de loi devrait profiter au secteur automobile de diverses manières, notamment l'amélioration des conditions routières, des véhicules utilitaires plus propres, des usines de batteries pour véhicules électriques, le recyclage des batteries et l'extraction et le raffinage du lithium. Cependant, la recharge des véhicules recevra l'une des allocations budgétaires les plus importantes pour les véhicules électriques. La recharge des carburants alternatifs a reçu un financement de 7,5 milliards de dollars, principalement pour les chargeurs de véhicules électriques et les infrastructures connexes dans tout le pays.
Entre 2022 et 2026, le gouvernement américain investira directement dans la construction, la maintenance et l'exploitation d'environ 400 000 nouveaux chargeurs rapides de niveau 2 AC et de niveau 3 DC aux États-Unis. Selon les spécifications du projet de loi, les chargeurs doivent être open source, ce qui signifie que le financement ne peut pas aller au réseau propriétaire de Supercharger de Tesla à moins qu'il ne soit mis à la disposition de véhicules non Tesla.
Cette mesure est le premier investissement à grande échelle du pays dans l'infrastructure de recharge des véhicules électriques. Cependant, même un investissement aussi important sera insuffisant face à la croissance croissante des véhicules électriques sur la route, ce qui indique la nécessité d'une aide accrue de la part des municipalités, des services publics et des investisseurs privés pour combler l'écart. Selon l'entreprise, le nombre de véhicules électriques en circulation aux États-Unis passera de 1,5 million en 2020 à environ 9,3 millions en 2026.
La capacité des batteries des véhicules électriques devrait également augmenter régulièrement au cours des prochaines années. Cela permettra au véhicule électrique moyen de rouler plus loin avec une seule charge, réduisant ainsi le besoin d'autant d'infrastructures. Cependant, une charge suffisante des véhicules électriques est nécessaire du point de vue de la perception des clients afin de persuader les sceptiques qu'un BEV est faisable pour eux.
Selon une enquête, 75 % des propriétaires de voitures électriques aux États-Unis préfèrent recharger à domicile, mais une transition réussie vers un parc national de véhicules électriques nécessite un mécanisme permettant à ceux qui n'ont pas cette capacité de recharger dans les installations publiques de manière pratique. Cependant, seulement 63 % des ménages américains ont accès à un garage, et ce nombre est encore plus faible dans les zones métropolitaines, où les ventes de véhicules électriques représentent plus de la moitié de toutes les ventes.
