En 2021, Audi a dévoilé son concept A6 e-tron, et le constructeur allemand a déclaré que la production débuterait en 2023 et qu'un modèle RS pourrait être disponible. Le nouveau concept Audi A6 e-tron est plutôt impressionnant. Ce concept serait précis à 95 % par rapport à la conception finale et est actuellement en cours de développement avec une date de début en 2023. L'A6 e-tron est le premier aperçu officiel de la nouvelle plate-forme EPI d'Audi et de Porsche, qui signifie Premium Platform Electric .
L'EPI est positionné au-dessus de la plate-forme MEB utilisée par le groupe Volkswagen pour prendre en charge les Q4, le Skoda Enyaq et les modèles VW ID.3 et ID.4. La Porsche Taycan et l'e-tron GT sont construites sur la plateforme J1, plus cossue et athlétique. Audi entend attiser la concurrence pour Tesla .
Les A6 e-tron les plus puissantes auront un incroyable 462 ch et 590 lb-pi de couple, ainsi qu'une batterie de 100 kWh, selon Audi, qui affirme également que l'EPI à plancher plat servira éventuellement de base à toute une famille de nouveaux Les véhicules électriques.
Ils pourront gérer une autonomie de plus de 435 miles et, lorsque l'infrastructure le permettra, une recharge de 270 kW. À titre de comparaison, une charge de 10 minutes offrira une autonomie d’environ 186 miles. Après les débuts de l'A6 électrique, il y aura également des modèles à propulsion arrière et Quattro, ainsi que l'Avant sur la même plateforme. L'introduction de l'A6 e-tron n'annonce pas la disparition de son homologue à essence. Audi espère qu'ils pourront cohabiter harmonieusement pour le moment.
Selon le chef du design Marc Lichte , une Audi RS6 e-tron électrique serait dévoilée plus tard. Pour le différencier de l'imminente A6 e-tron, le RS6 e-tron comportera une voie plus large et des roues plus grandes. Les deux seront construits sur la plate-forme PPE développée par le groupe Volkswagen, l'A6 e-tron recevant une batterie de 100 kWh et une autonomie de 435 milles. Les modèles les plus rapides, quant à eux, atteindront 100 km/h en moins de quatre secondes chrono.
De plus, Lichte a réaffirmé que la RS6 aurait un modèle de performance différent alors qu'il s'exprimait lors d'une avant-première du concept Audi activesphere à Munich. Basée sur la future plateforme EPI d'Audi et Porsche, l'A6 électrique aura une architecture de 800 volts et des taux de recharge rapides allant jusqu'à 270 kW. La batterie installée au sol aura une taille d'environ 100 kWh et, selon certaines spécifications, pourrait avoir une autonomie WLTP allant jusqu'à 435 miles. Cette gamme pourrait être une course pour Tesla .
Il y aura des options pour une propulsion arrière avec un seul moteur et une transmission intégrale avec deux moteurs lorsque la version de production apparaîtra finalement. La charge rapide pourrait ajouter 186 milles d’autonomie supplémentaires en seulement 10 minutes pour les modèles les plus rapides, qui peuvent accélérer de 0 à 62 mph en moins de quatre secondes. L’A6 à essence continuera d’être proposée dans certaines régions aux côtés des e-trons pendant un certain temps encore.
Un grand diffuseur arrière, des phares LED à matrice numérique sophistiqués qui peuvent projeter des jeux vidéo sur les murs afin que vous puissiez y jouer pendant le chargement, et des caméras pour les rétroviseurs extérieurs seront également inclus.
L'Audi Avant
Le concept A6 Avant e-tron d'Audi est la preuve que les breaks seront toujours disponibles dans l'avenir entièrement électrique de l'entreprise. Cela devrait être une certaine concurrence pour la MG 5 EV et la Porsche Taycan Sport Turismo. Audi affirme que ce concept Avant est terminé à 90 à 95 pour cent, similaire à l'A6 à carrosserie Sportback qui a fait ses débuts l'année dernière. Identique à sa sœur aux allures de berline, elle possède une calandre fermée, une barre lumineuse arrière, de grandes roues, des porte-à-faux courts et des arches carrées appropriées.
Il n'existe pas de statistiques sur l'espace de coffre disponibles chez Audi, mais pour tout nouveau break, on s'attendrait à beaucoup plus d'espace de stockage. Le break électrique a des dimensions d'un peu moins de 5 mètres de long et près de 2 mètres de large, ce qui en fait à peu près la même taille que le Sportback , même si, comme on pouvait s'y attendre, il est nettement moins aérodynamique.
