Même si Tesla est le principal acteur de l'industrie de la technologie des batteries pour véhicules électriques, l'entreprise n'a pas l'intention de faire preuve de complaisance et de se reposer sur ses lauriers. Au fil des ans, Tesla a produit la meilleure gamme de véhicules électriques offrant des fonctionnalités riches et des conceptions innovantes, tout en étant capable de dépasser 300 miles sur une seule charge. Tesla continue de repousser les limites et montre son engagement à améliorer sa technologie de batterie.
La Model S Long Range Plus peut même atteindre une autonomie électrique de 402 miles et si certains considèrent que cela est suffisant, le PDG de Tesla, Elon Musk, veut faire mieux. Le constructeur automobile EV travaille sur différentes voitures qui peuvent avoir un plus gros coup de poing dans sa gamme, à savoir le Tri-Motor Cybertruck et le Tesla Roadster de nouvelle génération.
L'autonomie électrique et les performances d'un véhicule électrique dépendent fortement de sa batterie. Bien que les moteurs, le châssis et la carrosserie de la voiture soient également des facteurs importants à cet égard, c'est la technologie de la batterie qui détermine le succès de tout véhicule électrique ou le marque comme un ajout décevant sur le marché des véhicules électriques.
Plus tôt cette semaine, Jeff Dahn et son équipe de l'Université Dalhousie, qui dirige la recherche sur les batteries de Tesla au Canada, ont publié un nouveau document technique. Les informations décrites dans le document indiquent que l'ajout d'une solution d'électrolyte à la batterie augmente la densité d'énergie de la batterie et que cela peut entraîner une durée de vie plus longue car elle empêche la dégradation. Ainsi, avec les futurs modèles de Tri-Motor Cybertruck et Roadster, nous pouvons nous attendre à des autonomies plus longues de plus de 500 miles. Actuellement, les cellules de batterie de Tesla ne peuvent pas tenir cette autonomie, donc une recherche et un développement constants sont nécessaires pour que le leader des véhicules électriques garde une longueur d'avance.
La configuration Tri-Motor du Cybertruck aura besoin d'une batterie avancée pour sa capacité de remorquage, son accélération et pour maintenir des niveaux d'énergie appropriés pour une autonomie plus longue. Le Roadster n'est cependant pas conçu pour le remorquage lourd ou pour le transport de charges excessives. Il est conçu pour être l'une des voitures les plus rapides de l'industrie des véhicules électriques. Le fondateur de Tesla affirme que le Roadster pourrait atteindre des distances de plus de 621 milles . C'est très ambitieux, mais Musk a prouvé qu'il ne faisait pas les choses à des niveaux modérés. Si les voitures de Tesla vont s'améliorer, alors la batterie devra s'améliorer avec elles. Compte tenu des performances requises des Tri-Motor Cybertruck et Roadster , leurs nouvelles batteries devraient être plus grandes que les packs de 100 kWh que Tesla utilise dans les variantes Performance des Model S et Model X. Cependant, il est possible que Tesla utilise des batteries plus petites mais plus denses en énergie comme les cellules 2170 utilisées dans les Model 3 et Model Y de Tesla.
Après que Lucid ait révélé son autonomie de 517 miles dans sa voiture électrique, The Air , Musk a probablement estimé que la concurrence se rapprochait trop et il a exhorté ses ingénieurs de batterie à se lancer dans la nouvelle technologie. Tesla veut probablement conserver sa position dans les sondages en détenant la plus longue autonomie pour un VE, même si Lucid's The Air semble techniquement les faire tomber un peu du podium. Elon Musk voudra monter la barre et observer les progrès de la stratégie de batterie de Tesla sera une observation intéressante. Alors que d'autres fabricants de véhicules électriques vont rivaliser pour battre la gamme de Tesla, Tesla est toujours le leader dans la production de véhicules électriques hautes performances à grande échelle.
