Cybertruck
Elon Musk a répondu à de nouvelles images de drones d'un prototype de Tesla Cybertruck testé sur la piste de l'entreprise à Fremont, en Californie, en abordant l'essuie-glace absurdement énorme du véhicule.
Lorsque le Cybertruck a été introduit pour la première fois en 2019, son immense pare-brise plat, qui se fondait parfaitement dans le capot, était l'une des caractéristiques les plus distinctives du camion électrique. Cependant, comme l'indique l'absence d'essuie-glace fonctionnel sur le premier prototype, l'équipe de conception de Tesla n'a même pas envisagé de garder un pare-brise propre.
Mais, à mesure que le camion approche de la production, nous commençons à voir les compromis que Tesla devra faire pour gérer la conception qui divise le Cybertruck, dont l'un est la nécessité d'un énorme essuie-glace. Et, sous la forme typique de Musk, il exprime ouvertement son mécontentement face aux compromis.
Musk a répondu sur Twitter à propos de l'essuie-glace surdimensionné : « L'essuie-glace est ce qui me dérange le plus. Pas de solution facile. Un essuie-glace déployable qui se range dans le coffre avant serait idéal, mais complexe.
Le "Big Wiper" du Cybertruck
Le Cybertruck, qui ne devrait pas être lancé avant 2022, est destiné à avoir du verre blindé, que le concepteur principal de Tesla, Franz von Holzhausen , a célèbre pour avoir fissuré deux des fenêtres du véhicule sur scène avec une boule de métal lors de la démonstration sur scène.
Musk a également mentionné que si les rétroviseurs extérieurs sont requis par la loi, les propriétaires sont libres de changer de véhicule par la suite. Qu'il s'agisse de monter des caméras sur les rétroviseurs latéraux, comme on le voit dans certains concepts automobiles, ou de les retirer complètement.
Une partie avant plus ronde et moins anguleuse et un nouvel ensemble de phares derrière la barre lumineuse orientée vers l'avant ont également été vus sur le Cybertruck photographié sur la piste d'essai de Tesla, par rapport au premier prototype. Lors du prochain appel aux résultats de Tesla en janvier, Musk a promis de fournir une mise à jour sur la feuille de route des produits de l'entreprise.
Le nouveau Superhorn
De nouveaux composants matériels, tels qu'un nouveau "Superhorn" tout-en-un qui combine un klaxon, une alarme et un haut-parleur, pourraient être inclus dans les futurs véhicules Tesla Model 3 et Model Y en 2022. Un document divulgué sur la Tesla en langue allemande forum TFF a exposé cette fonctionnalité et d'autres.
Les changements de composants spécifiés dans le document semblent être destinés à être examinés par les régulateurs européens. Tesla ne fait pas toujours correspondre les nouvelles fonctionnalités aux années modèles aussi étroitement que les autres fabricants. En avril 2019, par exemple, l'entreprise a commencé à installer son nouvel ordinateur entièrement autonome (HW3) dans les automobiles. Puis, en septembre de la même année, un haut-parleur externe a été ajouté aux pare-chocs du modèle 3 (pour se conformer à la législation selon laquelle les véhicules électriques doivent être équipés d'un système d'avertissement pour piétons).
Le système d'alerte acoustique des véhicules (AVAS) de Tesla, qui génère des bruits pour avertir les piétons inattentifs à proximité, comprenait un haut-parleur externe supplémentaire (car les véhicules électriques sont relativement silencieux par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne). L'entreprise, qui est connue pour ses bizarreries, a finalement ajouté plus de sons, tels que des bêlements de chèvre et des sons de pet, qui explosent du haut-parleur extérieur après avoir klaxonné.
La nouvelle pièce remplacera le système actuel, qui est décrit comme une "version AVAS Superhorn (avertisseur 3 en 1, alarme, haut-parleur)", qui fait référence à l'utilisation par la voiture de moins d'éléments de haut-parleur. Le composant peut avoir un seul haut-parleur ou un groupe de haut-parleurs pouvant diffuser l' alerte du mode sentinelle , les bruits AVAS et le klaxon.
Autres changements
Le modèle 3 et le modèle Y abandonneront également leurs batteries plomb-acide héritées au profit d'équivalents lithium-ion 15,5 V, selon la liste sur le forum (ainsi que des accessoires actualisés comme une nouvelle pompe de pare-brise compatible avec la nouvelle tension). Tesla a apporté un ajustement similaire aux nouveaux Model S et Model X pour 2021. Un nouveau radar de cabine et une caméra infrarouge pour le Model Y, des vitres de porte arrière feuilletées et un nouvel ordinateur d'infodivertissement font partie des autres modifications notables.
Nouveau radar de cabine
Tesla développe un nouveau capteur de détection de mouvement qui pourrait détecter un enfant laissé dans un véhicule chauffé. La société demande à la Federal Communications Commission (FCC) l'autorisation de commercialiser la technologie, qui utiliserait des capteurs radar à ondes millimétriques sans licence capables de fonctionner à des niveaux de puissance plus élevés que ceux actuellement autorisés.
L'appareil pourrait "réduire le risque de coup de chaleur dans les véhicules pédiatriques, protéger les occupants du véhicule contre les blessures grâce à l'activation accélérée des airbags et aux rappels de ceinture de sécurité, et renforcer les systèmes de prévention du vol", selon l'application de Tesla .
